La pandemia de coronavirus afectó severamente a muchas industrias, mismas a las que les llevará años poder recuperar todas las pérdidas que han sufrido. Una de ellas es la aviación mexicana, quien resultó afectada debido a las restricciones de viajes que se emplearon para poder aminorar y contener la propagación del COVID-19.

El peor mes en la historia

Abril. La pandemia obligó al 90% de la flota a quedarse en tierra, redujo el movimiento aéreo hasta 95% y dejó casi a la deriva a cerca de millón y medio de empleados que dependen directa e indirectamente.

El tema es preocupante, pues hasta el momento muchas medidas de salud siguen vigentes. El país comenzará el 1 de junio con su etapa de desconfinamiento, pero el temor que algunas personas experimentarán después de que todas restricciones sean levantadas mantendrán a las aerolíneas con números bajos, además, hasta el momento se carece de paquetes de estímulos gubernamentales.

Mayday

De acuerdo a la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) esta es la peor crisis de la historia de la aviación, por lo que se han visto obligados a solicitar apoyo al gobierno mexicano y a los grupos aeroportuarios para la flexibilidad en las operaciones de las aerolíneas.

Es un llamado de ayuda a nuestro gobierno para que, desde cualquier ángulo, ya sea fiscal, inyección de capital o posibilidad de flexibilidad de regulación, tengamos la opción de continuar con la viabilidad operacional de las líneas aéreas”, indicó el presidente de Canaero, Luis Osorio.

A esto solo han respondido tres de los cuatro grupos aeroportuarios que operan en el país, siendo el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AISCM), manejado por el gobierno, el que no ha hecho declaración alguna.

El mercado aéreo en México

La actividad aérea genera 37 mil 400 millones de dólares al PIB del país; es un mercado que mueve anualmente a más de 100 millones de personas, cuenta 134 destinos internacionales y más de 70 aerolíneas contemplan a México dentro de la oferta de sus vuelos.

Según la IATA, dentro de Latinoamérica seremos el segundo país más afectado después de Brasil donde se estima que las pérdidas podrían llegar a alcanzar los 9 mil 300 millones de dólares.

¿Qué países están ofreciendo ayuda?

 Estados Unidos

Francia

Colombia

Australia

Brasil Noruega

Singapur

Estos han sido los países que han manifestado su apoyo, a través de diferentes estímulos a la industria.

En México, el panorama es un poco diferente, pues únicamente ha sido el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y del Centro Norte (OMA) quienes han decidido ayudar a las aerolíneas en los meses de abril y mayo.

Hasta el momento se sigue en espera de alguna respuesta por parte del gobierno.

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Afectaciones

El impacto del COVID-19 fue más grande que cuando el país sufrió por la influenza AH1N1 en 2009. El aeropuerto de Cancún y Cozumel, los de mayor tráfico, en abril sufrieron una reducción del 95.7%, es decir, solo arribaron 129 mil 758 pasajeros y Acapulco tuvo una caída del 92.8%.

Viva Aerobus sufrió una reducción del 83.6%, Volaris 83.4% y Aeroméxico tuvo la peor cifra, con 91.1%; por su parte, Interjet se ha mantenido hermético y no ha revelado sus cifras.

De todas estas aerolíneas, Viva Aerobus ha sido la única que no ha resultado tan afectada debido a que pudo beneficiarse de la prórroga que otorgó la Comisión Bancaria y de Valores.

Si bien, muchos países han decido apoyar a la industria aérea, en México existe la incertidumbre de qué pasará con los más de 655 mil empleos que están en riesgo y el tiempo que llevará a las empresas poder recuperarse de esta crisis que afecta principalmente a América Latina.