El Tren Maya, uno de los grandes proyectos del gobierno de la 4T usará diésel, esto por ser una opción más barata que operarlo con electricidad, sin embargo, la demanda que este tendrá rebasa los límites de producción del país.

Un análisis elaborado por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) revela que se comparó un tren a diésel contra uno eléctrico y concluyó que con relación al costo-beneficio, el tren empleado a diésel es menos costoso en términos de Costo Anual Equivalente (CAE).

El diésel le ganó a la electricidad por representar una opción más barata, pero resulta que en México no se podrá cubrir la demanda de combustible de Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA) para reducir la contaminación, aun cuando comience a operar la nueva refinería de Dos Bocas, lo que significa que tendrá que utilizarse combustible importado.

Dicho análisis también informa que “la alternativa eléctrica es 6.8% a la alternativa del diésel… además de que la alternativa de tracción eléctrica requeriría de estudios detallados para asegurar la viabilidad para la conexión de los centros de carga, donde se señalan las posibilidades restricciones y obras que se requieren para mantener la confiabilidad del Sistema Eléctrico Nacional, ante el Cenace, lo cual puede generar retrasos”.

¿Cuánto diésel produce Pemex?

La producción de diésel en México es insuficiente para cubrir la demanda interna, sobre todo de carga y pasaje.

Respecto al primer cuatrimestre de 2020, datos de Pemex arrojan que su producción nacional de diésel es de 113.7 mil barriles diarios, de esos barriles sólo el 40% es calidad UBA, mientras que la demanda es de 216.6 mil barriles diarios.

Para poder cubrir la demanda, Pemex y compañías privadas importaron 141.9 mil barriles diarios, es decir, más del doble de la producción nacional

Países a los que México compra diésel

La Secretaría de Hidrocarburos de la Sener dio a conocer que en 2019 las empresas privadas efectuaron el 35% de las importaciones de diésel, en tanto que Pemex importó el 65% restante.

Las importaciones de Pemex fueron de combustible producido en China, Estados Unidos y Japón.

Para el 2023, año en el que se espera el Tren Maya comience a operar, no cesará la importación de diésel, esto debido a que las proyecciones de la Prospectiva de Petróleo 2018-2032 dejan ver que, aun con la nueva refinería, México seguirá importando 61,600 barriles diarios entre 2023 y 2032.

Calidad UBA

El diésel Ultra Bajo Contenido de Azufre (UBA)es un tipo de combustible limpio, compuesto con azufre de 15 miligramos por kilo y que reduce el impacto tanto en el medio ambiente como en la salud.

Se pretendía que Pemex pudiera comenzar a ofrecer este tipo de diésel desde 2019, pero por sugerencia de la Secretaría de Energía, Rocío Nahle, se extendió el plazo para que sea a partir del 1 de enero de 2025 y poder cumplir con la norma NOM-016-CRE-2916, Calidad de los Petrolíferos.

¿Qué opinas?

Te recomendamos: ¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES CRÍTICAS AL TREN MAYA?